CUP CHÂU ÂU

Ngay khi đứng dậy sau show "Nụ hôn của biển" và màn trình diễn pháo hoa ngoạn mục, Kim Ji-won cảm thấy đói. Mặc dù đã ăn một bữa tối thịnh soạn nhưng lúc này, cô lại thèm đồ ăn địa phương và một lon bia. "Trong trường hợp đó, cách tốt nhất là cứ đi một cách vô định, theo mùi thức ăn và những âm thanh sôi động. "Mùi thơm ngon này đến từ đâu vậy?" - khứu giác bỗng bị kích thích sẽ dẫn bạn đến một con hẻm đông đúc khách du lịch, nơi có đủ loại thức ăn đường phố. Đó là một chợ đêm" - phóng viên Kim kể lại.

Bà con mong đơn vị thi công hoàn thành sớm công trình để người dân có được con đường an toàn để đi lại.

Cụ thể, Aerodyne đã tạo hồ sơ dữ liệu trên AWS bằng cách sử dụng dịch vụ Amazon Simple Storage Service (Amazon S3) để lưu trữ và biến dữ liệu drone - bao gồm hình ảnh, dữ liệu vệ tinh, nông nghiệp và thời tiết - thành những thông tin chuyên sâu hữu ích. Nhờ sử dụng Amazon SageMaker, một dịch vụ được quản lý toàn diện để xây dựng, đào tạo và triển khai các mô hình máy học (ML), công ty đã tự động hóa hoạt động phân tích trên các tháp di động và cánh đồng nông trại.

Báo Thanh Niên chân thành cảm ơn tấm lòng của quý bạn đọc.

Thác Niagara nổi tiếng với vẻ đẹp và là nguồn năng lượng thủy điện quý giá. Cân bằng các mục đích sử dụng giải trí, thương mại và công nghiệp là một thách thức đối với những người quản lý thác, kể từ thế kỷ 19.

Bầu Đức lái xe dẫn đầu. Ông thuộc từng con đường, từng mảnh vườn nơi mới thu hoạch, đang thu hoạch, sắp thu hoạch; nơi vườn sầu riêng hơn 3 năm tuổi đầy nhựa sống hay cánh đồng chuối cắt vụ đầu tiên. Xe ông lao qua những con đập tràn, nước chảy xiết, dũng mãnh và tự tin. Nghe kể đã có lần vào mùa mưa nước lớn, trong khi tài xế ngập ngừng chưa dám đi thì một lãnh đạo trong Tập đoàn HAGL xung phong dẫn đường. Ai ngờ chiếc xe bị sập ngầm, chết đứng giữa dòng. Tất cả còn đang hốt hoảng chưa biết xử lý ra sao thì bầu Đức đã nhảy lên cầm lái, những người còn lại cũng xúm vào đẩy, đưa chiếc xe ra khỏi chỗ nguy hiểm. Khi kể cho tôi câu chuyện này, tài xế có thâm niên hơn chục năm của tập đoàn nói, đó không phải là lần duy nhất. “Bao nhiêu năm đi theo sếp trong các nông trường, em đã chứng kiến rất nhiều pha nguy hiểm, nhất là vào mùa mưa, phải đi qua những đập tràn, những đoạn suối nước dâng cao đến 70 - 80 cm, chảy xiết. Người khác chắc chắn sẽ kêu lính đi thử trước, nhưng sếp (bầu Đức) thì đi cái phăm. Ổng làm cái ào là qua. Tài xế bọn em, cũng phải nói thật là không có sếp thì chắc không dám đi vì sợ bị cuốn xuống suối. Nhưng mà sếp đi rồi thì phải theo thôi. Mà không hiểu sao sếp đi thì luôn được, người khác, kể cả bọn em là tài xế chuyên nghiệp, cũng không dám, hoặc đi là có chuyện. Ổng đi dữ lắm, mình theo không được đâu”.